12月24日凌晨，羊蹄江大橋主橋上燈火通明，歷經(jīng)9小時(shí)后，隨著最后一罐混凝士徐徐澆入模板內(nèi)，由云南建投云鐵公司大橋直管部承建的永大高速羊蹄江大橋順利合龍。

“大橋具有跨度寬、距地高、曲線上三大特點(diǎn)。”永大項(xiàng)目二分部項(xiàng)目經(jīng)理王志堅(jiān)介紹，從2020年4月開始進(jìn)行施工總體部署開始后，項(xiàng)目部克服了承臺(tái)大體積混凝土冷卻設(shè)施設(shè)置，主墩爬模施工控制等一系列的技術(shù)難點(diǎn)，在全體參建人員的共同努力下，2022年12月24日迎來(lái)大橋中跨合龍。

建設(shè)期間，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，不斷壓實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化過(guò)程管理，精準(zhǔn)施策、靶向發(fā)力，牢牢守住安全防線。從開挖第一方土，到中跨合龍澆筑最后一方混凝土，永大項(xiàng)目二分部在“高空作業(yè)、工期緊張、地質(zhì)復(fù)雜”的情況下安全生產(chǎn)1000天，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、零安全生產(chǎn)事故目標(biāo)。

創(chuàng)新為先 筑牢安全屏障墻

羊蹄江大橋位于全國(guó)日照強(qiáng)度第二的永仁縣構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山地貌中，地面高程1424～1534m，相對(duì)高差約110米，樁位地質(zhì)復(fù)雜，樁基施工過(guò)程中時(shí)常遇到夾層，時(shí)常是鵝卵石、時(shí)常是軟土、時(shí)常又是整塊基巖，建成后的大橋凈空高96米，高空作業(yè)中的安全如何保障......一系列施工難點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了極大挑戰(zhàn)。

在高空作業(yè)時(shí)既要保證安全又要提高施工效率，作業(yè)過(guò)程讓施工人員容易操作是關(guān)鍵。項(xiàng)目采用輕型液壓爬模對(duì)墩身進(jìn)行施工，這種爬模自重較輕，利用預(yù)埋在墩身的高強(qiáng)螺栓支撐，由爬升系統(tǒng)、大鋼模板以及外防護(hù)系統(tǒng)等組成，操作起來(lái)既簡(jiǎn)便又快捷。同時(shí)，它還可節(jié)省大量工時(shí)和材料，抗風(fēng)力好，液壓爬升平穩(wěn)、同步、安全。

“報(bào)警式測(cè)風(fēng)儀是高空作業(yè)的又一安全屏障，爬架上安裝報(bào)警式測(cè)風(fēng)儀，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)自動(dòng)報(bào)警，便停止施工。”負(fù)責(zé)安全的項(xiàng)目副經(jīng)理馬玉峰說(shuō)。

為有效防止在施工焊接作業(yè)時(shí)因產(chǎn)生的大量火花四濺，從而引發(fā)火災(zāi)事故，項(xiàng)目部獨(dú)辟蹊徑，根據(jù)施工作業(yè)場(chǎng)地的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了橋面濕接縫焊渣接火盆。施工人員在焊接點(diǎn)下 放置接火盆，接收濺落的焊火和焊渣，保證了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。該接火盆自重輕、節(jié)能環(huán)保，在施工現(xiàn)場(chǎng)得到了廣泛應(yīng)用。

此外，掛籃后錨也是保證橋面進(jìn)行掛籃施工的關(guān)鍵。在施工中,后錨往往承載較重體系，平衡澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的傾覆力矩以確保掛籃施工安全，項(xiàng)目部每一節(jié)段均采用塑料波紋管穿管保護(hù)預(yù)埋精軋螺紋鋼，有效防止雨水侵蝕及高溫灼燙。然而挑戰(zhàn)隨之而來(lái)，作為接國(guó)高網(wǎng)G5京昆高速的永大高速控制性工程羊蹄江大橋，由于是曲線設(shè)計(jì)，對(duì)橋面防撞墻的施工提出了更高的要求。完工后的防撞墻不僅要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，更要兼顧美觀。

“我們使用鋼模施工，并引進(jìn)橋面防撞墻定型化臺(tái)車”項(xiàng)目總工王君卿介紹，鋼模板吸附力小，脫模容易，便于拆裝，有利于冬期砼的保溫；拼縫嚴(yán)密，澆筑出來(lái)的外觀完美，安全性高。

值得一提的是連續(xù)鋼構(gòu)橋施工階段的預(yù)應(yīng)力施工。為確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，在波紋管安裝完成后，設(shè)置“U”型箍固定牢靠，確保安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)預(yù)應(yīng)力材料，項(xiàng)目部均采用與相應(yīng)鋼絞線匹配的I類優(yōu)質(zhì)錨具成套產(chǎn)品，包括錨墊板，錨板、夾片和螺旋筋，保證張拉力的準(zhǔn)確性；并由專人定期對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行油壓值及輸出力的標(biāo)定及維護(hù)和校驗(yàn)。此外，張拉采用雙控，以張拉力控制為主，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，伸長(zhǎng)值容許誤差控制在允許范圍內(nèi)；并嚴(yán)格控制壓漿漿體水灰比、漿體流動(dòng)性和壓漿飽滿度，從而有效保證了預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

制度引路 織密平安建設(shè)網(wǎng)

“羊蹄江大橋8號(hào)墩班前教育完成”“0號(hào)塊鋼筋羊蹄江大橋左幅8-4#樁基的順利澆筑”……打開“今日相機(jī)”統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，班前安全教育及施工過(guò)程管理情況一目了然。

“我們利用‘今日相機(jī)’軟件，以網(wǎng)格化管理為抓手，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)，此外還嚴(yán)格推行每周‘六個(gè)一’工作制度：一檢查、一反饋、一落實(shí)、一整改、一學(xué)習(xí)、一對(duì)標(biāo)。”項(xiàng)目安全總監(jiān)郁路強(qiáng)說(shuō)。

這是云鐵公司永大項(xiàng)目二分部強(qiáng)化安全管理的舉措之一。經(jīng)歷了武倘尋高速項(xiàng)目、玉蒙鐵路項(xiàng)目磨練項(xiàng)目的經(jīng)理王志堅(jiān)對(duì)此有獨(dú)到的見解：安全生產(chǎn)，必須靠制度引路。

從征地拆遷開始，王志堅(jiān)便親自帶領(lǐng)管理人員趟泥水，吃黃灰到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)研究施工沿線的地質(zhì)、水文、環(huán)境等情況，對(duì)照?qǐng)D紙對(duì)各分項(xiàng)工程的施工難點(diǎn)以及可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)估評(píng)判，并結(jié)合《云南省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南》和《平安工地考核評(píng)分表》，編制出一系列操作規(guī)程和制度，從人、機(jī)、環(huán)境入手，形成了完整的安全工作制度體系，從源頭上確立了安全保障。

《安全生產(chǎn)會(huì)議制度》《安全生產(chǎn)考核與獎(jiǎng)懲制度》《高處作業(yè)安全防護(hù)規(guī)程》……走進(jìn)項(xiàng)目駐地，各種具有針對(duì)性的制度和管理辦法懸掛在顯眼位置，永大項(xiàng)目共制定了 57項(xiàng)制度，做到項(xiàng)目管理有據(jù)可行，建立了全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，全面落實(shí)“一崗雙責(zé)”，建立領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)工程實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任，分部推行片長(zhǎng)（段長(zhǎng)）、點(diǎn)長(zhǎng)、橋長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，指揮部建立包保責(zé)任制，明確了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，完善“橫向到邊，縱向到底” 的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂責(zé)任書，建立了安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制。為了不讓制度成為擺設(shè)，項(xiàng)目在制度實(shí)施過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況量體裁衣，抓牢安全生產(chǎn)六關(guān)，即“措施關(guān)、交底關(guān)、教育關(guān)、防護(hù)關(guān)、檢查關(guān)、改進(jìn)關(guān)”。

項(xiàng)目部每月定期召開“安全生產(chǎn)例會(huì)”，總結(jié)一個(gè)月來(lái)存在的安全隱患，及時(shí)拿出解決意見和措施。對(duì)集團(tuán)公司日常的安全會(huì)議精神和工作部署，及時(shí)召開會(huì)議貫徹落實(shí)，并在項(xiàng)目工地通過(guò)貼標(biāo)語(yǔ)、掛橫幅、貼海報(bào)等方式普及安全知識(shí)，營(yíng)造濃烈的安全氛圍，極大地提高了技術(shù)員、民工對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。將安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范落實(shí)到工程建設(shè)中，全面提高安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平，營(yíng)造良好的安全文明施工氛圍，實(shí)現(xiàn)了安全管理程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

除安全管理的常態(tài)措施三級(jí)教育、班前交底、日常排查和每周例會(huì)外，項(xiàng)目部還特別重視安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰措施。建立五分鐘班前安全教育活動(dòng)群，每天開展班前五分鐘活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)習(xí)慣性違章作業(yè)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行處罰教育，班前活動(dòng)重點(diǎn)：檢查作業(yè)人員著裝及防護(hù)用品佩戴情況 ，簡(jiǎn)要匯報(bào)開展的主要工作、存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及防范措施，關(guān)注從業(yè)人員的身體、心理狀況和行為習(xí)慣，對(duì)從業(yè)人員的心理疏導(dǎo)、精神慰藉。對(duì)在安全管控和現(xiàn)場(chǎng)文明施工過(guò)程中做得較為突出的段落管理人員和施工班組，分別給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)做得較差的施工班組給予適當(dāng)處罰。一系列制度和措施引路，充分保障了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。

黨建領(lǐng)航 激發(fā)全員向心力

信仰之火生生不息，紅色血脈賡續(xù)不斷。“黨建能夠凝聚合力，激發(fā)施工生產(chǎn)活力，對(duì)建設(shè)起到引領(lǐng)和推動(dòng)作用。在永大二分部工地上，處處插著獵獵迎風(fēng)的黨旗，一個(gè)個(gè)重要節(jié)點(diǎn)、艱難險(xiǎn)阻處都豎立著一座座“建功云嶺”黨員示范點(diǎn)雕塑，一件件“綠馬甲”在工地上流動(dòng)。

永大高速二分部以“黨建帶群建、群團(tuán)協(xié)同化”要求為抓手，統(tǒng)籌力量資源， 促進(jìn)黨建和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，激勵(lì)黨員干部亮承諾、亮成績(jī)、比貢獻(xiàn)，激勵(lì)青年團(tuán)員敢沖鋒、敢突擊、勇奮進(jìn)，充分發(fā)揮“黨員先鋒隊(duì)”和“青年突擊隊(duì)”作用，確保目標(biāo)任務(wù)順利完成。為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程多維度融合。結(jié)合“安全生產(chǎn)月”和“質(zhì)量月”的要求，黨小組開展了系列“應(yīng)急演練”、“安全、質(zhì)量知識(shí)競(jìng)賽〞活動(dòng)，提升了項(xiàng)目安全、質(zhì)量管理能力。在應(yīng)急演練中，黨小組極配合，動(dòng)員黨員干部勇當(dāng)先鋒、做好表率，黨員突擊隊(duì)聞令而動(dòng)，沖鋒在工地一線，充分凸顯了黨員的先鋒模范作用。

一個(gè)支部一座堡壘，一名黨員一面旗幟。關(guān)鍵時(shí)刻，項(xiàng)目黨員盡銳出戰(zhàn)、沖鋒在前，充分發(fā)揮了模范帶頭作用。在邊跨合龍時(shí)，身為黨員和技術(shù)員的盧帥緊盯現(xiàn)場(chǎng)，常常熬到凌晨三四點(diǎn)。“澆筑現(xiàn)場(chǎng)情況瞬息萬(wàn)變，一旦出現(xiàn)任何一點(diǎn)失誤，便功虧一簣。”回憶當(dāng)時(shí)，盧帥記憶猶新，“那時(shí)候我們不上誰(shuí)上？這既是崗位要求，更是身為黨員的責(zé)任所在。”

“只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)”。眼下，永大項(xiàng)目全體建設(shè)者仍在加足馬力，為全線貫通的硬指標(biāo)不懈奮斗。接下來(lái)，云鐵公司將堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，在理念、制度、機(jī)制、科研和管理上下功夫，激活發(fā)展第一動(dòng)力，在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程上爭(zhēng)得更大的勝利和榮光！